成为全球第六大班轮公司，长荣单季获利破千亿！
发布时间：2022-05-09
运力排名多年位居全球第七的长荣海运，终于迈出了历史性的一步。
根据Alphaliner的最新统计数据，截至2022年5月7日，长荣海运的总运力为201艘、1,509,654TEU，排名超越ONE，升至全球第六位。同时，长荣海运还拥有订造运力65艘、627,196TEU。
数据显示，2022年，全球新交付的集装箱船运力约为95万TEU，其中，长荣海运的新增运力就达到19.34万TEU，占全球比重超过20%。
5月6日，长荣海运公布一季度财报，合并营收达新台币1708.17亿元（约合人民币384.73亿元），年增89.9%刷新历史纪录；毛利率再次提升到69.09%，也创下新高，大幅优于上一季度的65.12%和去年同期的51.85%。
同时，长荣海运一季度税后净利润也相当出色，突破千亿元大关达到新台币1013.59亿元（约合人民币228.29亿元），年增180.9%。大多数分析师认为，一季度淡季运价维持在相对高位，支撑长荣海运盈利。
随着今年新船陆续加入，长荣海运整体运力有望持续上升，今年预计新船交付量19.34万TEU，到年底船队规模还将增长15至20%。长荣海运船队80%船舶船龄低于10年，且全部符合各项环保规定，确保未来竞争力。在目前市场持续缺船的情况下，新交付运力将成为推升长荣海运营收增长的新动力。
虽然近期因为中国大陆持续封控、SCFI运价指数连跌，但业界仍然看好长荣海运今年业绩。分析师指出，长荣海运5月起欧美长约生效，新合约运价较去年翻倍增长。而且长荣海运总经理谢惠全之前也指出，全年运价欲小不易，乐观看待集运市场。
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